應用背景

飛機噪聲排放一直是備受關注的話題。大*一致在討論、辯論和政府立法

近幾年，對于制造商來說航空發(fā)動機的結構非常復雜。評估和小化噪音的測試程序由發(fā)動機產(chǎn)生。測試分成兩部分。

具體領域：

1。動態(tài)測試

航空發(fā)動機安裝在固定的試驗臺上。以不同的功率水平運行測試性能標準，燃燒效率，噪音水平等。這些測試的運行和數(shù)據(jù)收集是非常燒錢的。收集數(shù)據(jù)必須具有高的完整性。發(fā)動機測試小時20000歐元每小時以上。

 

2。被動測試

發(fā)動機部件、渦輪葉片、軸承等旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音是被動測試的。在消聲室中旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的模式。這是一個完 隔音的房間，不產(chǎn)生任何噪音。聲音的內(nèi)部反射，測量發(fā)動機旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的純凈聲音。旋轉(zhuǎn)受到影響。

由外部控制馬達。

測量技術

在上述試驗中，測量試驗區(qū)周圍空氣的濕度是很重要的。衰減空氣中的聲音除其他因素外，還取決于空氣的密度，而空氣的密度又受溫度的影響，壓力及其濕度。準確測定環(huán)境露點可適當校正空氣，反過來，允許噪音水平的計算是高度確定性的計算。通常情況下，使用optidew冷鏡露點儀用于發(fā)動機測試和提供高的精度（0.2）和長期穩(wěn)定性，這個引擎測試要求。

注：該應用程序也可以在汽車工業(yè)中找到，或者可能適用于任何產(chǎn)品或過程。

噪音排放是重要的商業(yè)或法律方面。